春の国内線修行3日目（ミリオンマイラー修行その16）

福岡から福島往復修行

今日は福岡から福島に向かいます。福島空港では乗って来た飛行機で折り返す「タッチ」ですが、その代わりに伊丹空港での乗り継ぎ待ち合わせ時間が往復で6時間もあります。

今日も昨日と同じフライトで出発

福岡空港から伊丹空港までは昨日搭乗したのと同じ便に乗ります。始発の地下鉄で空港に向うのも昨日と同じ、ラウンジでの過ごし方も昨日と同じ、搭乗口も昨日と同じです。昨日は左側の席に座りましたが、今日は右側の席に座ります。

搭乗口も昨日と同じ

昨日は出発が定刻でしたが、今日は若干の遅延で出発しました。そのためか滑走路手前でも少し待たされてから離陸です。今日は天気もよく、窓から景色がよく見えます。今日はアップグレードしたので、機内で朝食を頂きました。

プレミアムクラスの朝食は簡素

飛行経路は昨日とほぼ同じですが、景色が見えるのと見えないのでは全然違います。福岡から南下して大分上空では眼下に大分空港が見えました。まだ雪の残る四国の山々を抜けると徳島から和歌山の上空で左に旋回し高度を下げます。この時間は伊丹空港もそれほど混雑しておらず、スムーズに着陸しました。

伊丹で4時間の待ち時間

ここから4時間の乗り継ぎ時間で福島に向かいます。時間がたっぷりあるので、早いですが昼食を制限区域内のラーメン屋でいただきました。この店、検索には出てくるのですが店が最初見つからず、よくよく見てみるとJAL側のフードコートの店でした。細長い連絡通路を通ってJAL側に行ってラーメンを頂きました。

店がなかなか見つからなかった

その後ANA側に戻ってラウンジで時間潰しをしますが、流石に４時間は長いです。

IBEXに搭乗

長い待ち時間をラウンジで過ごしようやく搭乗時間が近づきました。搭乗口は4Bでターミナルの一番端にあります。そしてこの搭乗口は飛行機まで歩いて搭乗します。昔はこのようなスタイルが多かったと思いますが、最近では、どの空港にもボーディングブリッジが設置されるようになり、歩いて搭乗の機会は減りました。今日のように晴れてる日は気持ちよく搭乗できるのですが、雨が降ると最悪ですね。

IBEX機への搭乗はターミナルの端から歩いて行く

福岡から福島のこの便はIBEXエアラインが運行しています。機材はCRJ700という70人乗りの小型ジェット機です。滑走路での加速は小型機ならではの鋭いもので、遊園地のアトラクションかと思うほど。離陸も滑走路の真ん中くらいでエアボーンしてしまいます。ただ、この機材はWiFiがないので現在どこを飛んでいるのかわかりません。海が見えるうちは地形からどこを飛んでいるのかわかるのですが、山ばかりになるとまずわかりません。そしてこの伊丹-福島路線は、離陸後ずっと山ばかりのところを飛行します。飛行中のほとんどの時間は似たような景色が続き、だんだんと高度を下げたところで、福島空港に近づいていることを実感しました。それでも景色が似ているので、空港がどちら側なのか方角も定かではない中、山の上に突然空港が現れた感じで着陸しました。これには驚きました。

初めて来た福島空港

福島空港にいたのは・・・

今回は乗って来た便で折り返すタッチなのですが、定刻よりも5分ほど早着したので、30分だった折り返し時間（TAT）が35分になりました。少しだけ長く空港を見学できます。福島空港は円谷英二の出身地が近いので、空港のシンボルがウルトラマンです。昭和な自分は初代のウルトラマンがあるのかと期待しましたが、シンボルとして置かれていた像はウルトラマンオーブでした。ちょっと残念。

セキュリティ内に入ると数分で搭乗開始。同じ機体で伊丹空港に戻ります。戻りの便は親子連れ客が多く搭乗していました。飛行機が初めてのお子さんらしく、離陸の瞬間は歓声が上がったり、少しの揺れで遊園地のアトラクションのような声を出したりと賑やかな機内でした。自分が飛行機に初めて乗った時を思い出しました。
帰りも来たときと同じような飛行経路なんだろうとは思いますが、似たような景色なのでよくわかりませんでした。但し、来るときは反対側の窓で見れなかった富士山が帰りではしっかりと見えました。
山々から徐々に人家が増えて、街が見えるようになり、伊丹が近いことを感じさせてくれました。高度も次第に下がり、伊丹空港に到着です。IBEXのCAさんはフレンドリーな感じで好感が持てました。

アップグレード空席待ち成功

午前中に長い時間を過ごしたスイートラウンジに3時間ぶりに戻り、またここから2時間待ちです。伊丹から福岡の便は全席満席で、一応当日アップグレードの空席待ちを入れています。動画を見ながら時間を潰して、搭乗開始の5分前に搭乗口に来ました。

搭乗開始の５分前に搭乗口に着いた

空席待ちカウンターがない搭乗口だと、アップグレードの空席が出ても搭乗開始の時刻に自分で手続きしなければならず、そのためカウンターの場所を事前に確認したかったのですが、ラッキーなことに今回の搭乗口はすぐ近くにカウンターがありました。そして出発の20分前にカウンターのボードを見ると、自分のエントリー番号が出ていました。幸運にもプレミアムクラスに空席が出たみたいです。早速カウンターで手続きをして新しい搭乗券を手に入れると、丁度搭乗開始になりました。

「機内食」と「機内誌」

搭乗後CAさんに機内食の持ち帰りをお願いしました。しかし何故かCAさんは機内誌を持って来ました。このパターン3回目です。「機内食持ち帰り」が「機内誌持ち帰り」に聞こえるようなのです。ああ、まただ、と笑ってしまいました。機内食は食べませんでしたが、スパーリングワインとツマミにナッツを頂きました。飛行時間は1時間しかないので、実際に飲食出来る時間は20分くらいになります。ちょっと慌ただしくスパーリングワインを飲んで、その後に紅茶も頂きました。離陸30分で山口県上空に来たのですが、福岡空港の混雑でここからが長かったです。速度を落として非常にゆっくりと（時速400kmくらいで）飛び、更に海上で遠回りして福岡空港にアプローチです。

遅く飛び、遠回りで着陸

今朝、福岡空港を出発したときは北風で北に向かって離陸しましたが、この時間は南風になっているらしく、北から着陸しました。結局、定刻から15分遅れで到着です。
伊丹空港での待ち時間の長い1日でした。

持ち帰った機内食はホテルでの晩酌でおいしくいただきました。

ホテルでの晩酌で機内食を頂いた

それでは本日までのライフタイムマイルです。

目標のミリオンマイラーまで残りあと518631マイルです。

ここまでお読みいただきありがとうございました。

春の国内線修行2日目（ミリオンマイラー修行その15）

福岡から伊丹経由で仙台往復

今日は福岡空港から仙台空港への往復です。仙台では牛タンを食べるつもりです。

始発の地下鉄で空港へ

福岡空港の朝は遅いです。始発の地下鉄が6時ちょっと前に到着しますが、この時点でラウンジは開いておらず、6時のオープンを待つことになります。いつもオープン待ちの行列ができています。もう少し早く開けてもいいのではないかと思いますが、6時オープンにこだわりがあるのでしょう。
オープンしても行列が長いためにセキュリティを通るまで結構時間がかかりました。セキュリティを通過してすぐにラウンジに行ったのですが、個数限定の梅ヶ枝餅は既に在庫切れと思ったら、10時くらいにならないと出てこないことがわかり、がっかりでした。福岡のラウンジでこれを食べるのを楽しみにしていたので、残念です。

早朝の便で出発

早朝の便でも満席

飲み物を1杯だけ頂くと、もう搭乗開始の時間です。やはりもうちょい早くオープンして、くつろげる時間が欲しいところです。搭乗ゲートの2番はラウンジから距離があり10分弱かかりました。ゲートに到着するとすぐに搭乗開始です。座席指定をした時には結構空席があったのですが、搭乗してみるとほとんどの席が埋まっています。福岡の人は当日空港で座席を決める人が多いのでしょうか？
ほぼ定刻に出発すると、滑走路までスムーズに進みました。早朝なので混雑もありません。離陸してしばらくは地上が見えたのですが、しばらくすると雲に入ってしまい見えなくなりました。フライトレーダーで確認すると、福岡から南下し、四国上空を飛んでいるようです。今日は北風なので伊丹では南からアプローチするのでしょう。ずっと雲の上を飛行していましたが、降下を始める頃には雲に切れ間が見え、地上が見えてきました。四国から和歌山上空に進み、関空の東側を降下し続けます。

関空の東側を北上

大阪の街並みが見えた頃には少し揺れありましたが、ビルをかすめるように低空を進んで伊丹空港に着陸です。ほぼ定刻でした。出発はスムーズに離陸し、着陸も待たされる事なく着陸したにもかかわらず、定刻の到着ということは、ほとんど余裕時分が設けられてないダイヤだと思います。離陸も着陸も混雑しない前提なのでしょう。
伊丹空港では乗り継ぎに1時間ほどの時間があるため、スイートラウンジに行きました。平日の朝ということもあり、サラリーマンでいっぱいです。コーンスープだけ頂きながら、次のフライトを待ちます。

仙台行きも満席

この便はほぼ満席

次は伊丹から仙台への便に搭乗です。この便はプレミアムクラスにアップグレードしました。プレミアムクラスは空席が多くて、隣は来ませんでした。普通席はほぼ満席とのことです。
離陸してすぐにまた雲の中にはいってしまい、地上が見えなかったのですが、シートベルトサインが消える頃には名古屋上空を飛んでいました。
ここから機内食が配られましたが、20分後には再びシートベルトサイン点灯予定のアナウンスがあり、慌ただしい食事となりました。少し調子に乗ってスパークリングワインと赤ワインを頂きました。10分ちょっとでサンドイッチなどの食べ物と飲み物を慌ただしく頂きました。

赤ワインとスパークリングワインで慌ただしく朝食を頂く

この便はANAではなくANAwingsの運行です。私見ですがANAwingsのCAさんはフレンドリーな方が多くて、乗っていて楽しいことが多いです。この便でもCAさんから「写真をお取りしましょうか？」と聞いてきてくれました。ANA運航便だとこういうことは少ないと感じています。機内でどれだけ楽しんでもらえるかを、ANAwingsの方は考えてるなと感じました。
飛行機は日本の背骨を渡るように名古屋から仙台に向かいます。福島県から宮城県のあたりでかなり大きく揺れました。今日は昨日に引き続き風が強いみたいです。飛行機は一旦太平洋に抜けてから折り返して仙台空港に着陸です。

一旦 太平洋側に出てから着陸

牛タンを堪能

仙台では5時間くらいの時間があったので、電車で街まで行き牛タンをたべました。

仙台では牛タンを堪能

乗れないはずの便に乗って福岡へ

仙台空港に戻ると、搭乗予定のIBEXの便が遅延していました。仙台から伊丹に飛び、伊丹で30分の乗り継ぎ時間で福岡行きに搭乗の予定でしたが、仙台の出発が15分遅れの予定なので伊丹での乗り継ぎはほとんど無理な状況です。それでもラウンジで待っていると名前の呼び出しがかかりました。伊丹での乗り継ぎが難しいため、仙台から福岡への直行便に振り替える措置が取られるとのことでした。福岡への直行便も出発が30分遅延しており、本来ならこの時間には出発しているはずの便です。これに乗れれば伊丹で乗り継ぐよりはかなり早く福岡に着きそうです。遅延のお陰で福岡には早く着くという変な感じになりました。

乗れるはずのない直行便で福岡に戻ることに

振替便は定刻から30分遅れで離陸しました。上昇中も、水平飛行に入ってからもしばらく揺れが続きました。大気の状態はあまり安定してないみたいです。
この飛行機はCRJ700という70人乗りの小さなジェット機です。機内WiFiもありません。もちろん機内食もないので、ダウンロードしてきた動画を見て過ごします。窓の外は一面の雲で地上は見えません。WiFiが繋がらないのでどこを飛んでるかわかりません。トイレにも行かず、じっと時間が過ぎるのを待ちます。
中国地方のあたりから地上が見えて、どこを飛んでるかわかるようになりました。飛行機旅はどこを飛んでるかがわかるだけでも面白くなるものだと思いました。そうしているうちに着陸態勢に入ります。

福岡の上空に到達

福岡の北側からアプローチして高度を落とし、福岡空港の西側を南に抜けてからUターンして北を向いて着陸です。今日も福岡空港は北風運用みたいです。久しぶりのIBEXの搭乗でしたが、座席も若干狭く、WiFiもないのであまり快適とは言えないフライトでした。このIBEXには明日も搭乗予定ですが、今日は2時間、明日は1時間の搭乗なので明日はまだマシでしょう。

振替時のマイル加算を確認

さて、本日の搭乗の結果です。仙台→伊丹→福岡の予定が、仙台→福岡に振替になったのでマイルがどうなっているか興味があります。

目標のミリオンマイラーまであと519883マイルです。

どうやら振替になった部分のマイルが加算されてないみたいです。

これは後日、マイルの事後登録をして解決しました。

ここまでお読みいただきありがとうございました。

春の国内線修行１日目（ミリオンマイラー修行その14）

春の修行シーズンスタート

春の国内線修行がスタートしました。5日間で17便に搭乗の予定です。

初日は那覇経由で福岡へ

1日目は羽田から那覇を経由して福岡に向かいます。5日間福岡をベースに北は中標津から南は那覇に飛ぶ予定です。
春の休日ということもあり、羽田空港はかなり混雑しており、那覇行きも満席です。搭乗にも時間がかかり、出発は8分遅れでした。全国的に荒れ模様の天候の日なので上昇中も揺れが多かったです。

人が多い羽田空港第2ターミナル

幹線の機内食

高度も32000フィートに達し、飛行がやや安定したところで機内食が配られました。羽田から那覇は幹線なのでホットミールが出ます。桜海老の炊き込みご飯やおぼろ豆腐、鹿児島県産黒豚バラ肉ピリ辛味噌炒め風など彩りも豊かです。お酒はオリオンビールとスパークリングワイン、そして日本酒を頂きました。

幹線の機内食は彩も豊か

豚バラ肉が少しポロポロとしていてイマイチでしたが、味はよかったです。ゆっくりと食事を頂いていたので、周りの人はもう食べ終わっていますが、さらに味噌汁のおかわりも頂いてゆっくりと食事を終えました。食後はお茶うけのお菓子をいただきながら、紅茶でティータイムです。

お菓子を頂きながらティータイム

空中での追い抜き

今日は風が強いらしく、細かな揺れがずっと続きました。そんな中でも、このB777はスピードを上げて、先行する3つの機体を抜いて那覇を目指します。着陸態勢から20分後に着陸しました。が出発の遅れを取り戻すには至らず、さらに到着ゲートが空いておらず20分近く待たされて、到着は定刻から25分遅れでした。

空中で前の飛行機を追い抜いた

偶然買えた大東寿司

しかし、捨てる神あれば拾う神ありで、飛行機を降りたところの売店で丁度大東寿司が補充されているタイミングで、買うことが出来ました。大東寿司が買えたのは久しぶりです。できれば、これを次の機内で食べたいと思います。

入手困難な大東寿司

那覇から福岡へ

OKAからFUKの便は搭乗開始も出発もほぼ定刻でした。他の便はほとんどが遅延して運行されている中でこの便だけが定刻運行なのはラッキーです。

福岡への便は定時出発

機内で大東寿司

この便も風の影響を受けて、上昇してからも少し揺れがありました。那覇空港で買うことが出来た大東寿司を機内で食べたいことをCAさんに伝えたところ、飲み物だけ頂く事が出来ました。本来出るはずだった機内食は持ち帰ってホテルで晩酌のツマミにするつもりです。

大東寿司は機内で頂く

大東寿司を日本酒で頂くと、もう九州島内上空です。機長さんのから、降下中は揺れが予想されるとの事で、早々にシートベルトサインが点灯するとアナウンスがあったのですがなかなか点灯しません。そうこうするうちに長崎空港の上空を通過し旋回をはじめました。福岡空港が混雑し始め、待たされるようです。するとアナウンスがあり、ここから25分後に着陸とのこと。通常であれば10分程度の距離なので、相当グルグルしそうです。

唐津でグルグル

ようやく福岡に到着

唐津の上空で一回転した後、シートベルトサインが点灯し、高度をさらに下ろし始めました。ようやく着陸許可が出たようです。もうすぐ着陸か？というところで福岡空港を通り過ぎ、一度南に向かってから折り返して着陸です。この日は北風が強かったので南側からの侵入になるのを忘れてました。結局、定刻から10分遅れで福岡空港に到着です。

では、ライフタイムマイルの確認です。

目標のミリオンマイラーまであと残り520566マイルです。

ここまでお読みいただきありがとうございました。

帰国後そのままOKAタッチ（羽田⇔那覇）修行 （ミリオンマイラー修行その13）

帰国後そのままOKAタッチ

ミュンヘンからの帰国便で見えた朝焼けの富士山

ミュンヘンから早朝6時に帰国して、そのまま那覇との間を往復するOKAタッチを行いました。

羽田第2ターミナルで乗り継ぎ

ミュンヘンからのANA便が6時に羽田空港に到着しました。このときはラッキーにも第2ターミナル到着だったので、国内線への乗り継ぎはターミナル内を少しだけ移動すればいいので楽でした。スイートチェックインで当日のアップグレードをお願いしましたが、待ちの順位は3番目とのことなのでほとんど見込みなしです。

帰国が第2ターミナルなので国内線の乗り継ぎが楽

国内線スイートラウンジでシャワーを浴びてリフレッシュしました。国際線搭乗のときはシャワーをよく使いますが、国内線でシャワーを使ったのは初めてです。この国内線のシャワーブースは国際線ラウンジのシャワーと違って、靴を脱いでシャワーブースに入ります。おそらくシャワールームを使うのが日本人だけだと思うので、このようなレイアウトも可能になったのだと思います。これが国際線ラウンジだったら外国人には靴を脱いでシャワーブースに入る事が理解されず、床が汚されるのだと思います。靴を脱ぐ部屋なのでとても清潔感があってよかったです。

出発から遅れる

ちょっと二日酔い気味だったのと、つい先程機内食を食べたばかりなので、ラウンジでの飲食は控えました。那覇からの帰りの便はプレミアムクラスを予約していたので、ここではあまり食べなくてもよいだろうという判断です。
搭乗口に行くと、ここでも出発が若干遅れそうです。荷物の積み込みに時間がかかってるとのこと。結局、出発が10分遅れでした。最近は人手不足のためなのかANAは遅延が増えてきていると思います。しかも今回は離陸まで20分も待たされる事態になりました。那覇到着も相当遅れそうですが、帰りもこの飛行機なので、那覇で乗り遅れるという事はない見込みです。

搭乗口

あまり期待してなかったアップグレードはやはりありませんでした。

遅れを取り戻す

ゲートからは出発しましたが、この時間帯は羽田空港も混雑しており、D滑走路に来てみると前に5機離陸を待っており、結局そこでも15分ほど時間がかかりました。上空に上がると遅れを取り戻そうとしているのか、この時期の那覇行きとしては異様なほどのスピードで飛行しました。

猛烈なスピードで遅れを取り戻す

冬場は偏西風が強く西行きは速度が抑えられ、東行きは速度が上がりやすくなります。場合によっては東行きは対地速度でマッハを超えることもあります（対気速度はマッハを超えることはないので、ソニックブームは発生しません）。機長は是が非でもこの遅れを取り戻そうとしているようです。今日は偏西風が弱いのか、速度は上がってますが揺れは少なかったです。ただ、窓から見える景色は一面の雲海で、あまり楽しめませんでした。奄美大島を過ぎたあたりから雲が切れ始めて、海が見えて来ました。今日の那覇空港は南風運用している模様で、周囲の混雑も比較的少なく、待機することなく着陸出来ました。機長さんの頑張り（？）もあり、この時点ではほぼ遅れを取り戻していました。しかし、ターミナルの直前の誘導路で停止しました。アナウンスによると、ターミナルのゲートが空いておらず、しばらく待つとの事です。ゲートが空くだけならすぐに動くだろうと考えていましたが、なかなか動きません。停止しているのは第1滑走路の手前で、この滑走路を跨いでターミナルに行く形なのですが、第1滑走路はこの時間離陸専用になっており、離陸機の離陸を待たないと動けないのです。おそらくゲートは空いているのですが、離陸機が次々と続いて結局5機の離陸を待たないといけませんでした。せっかく遅れを取り戻したのに、ここでの20分間の停止が響き、到着は25分遅れとなりました。

那覇空港

今日のOKAタッチはCAさんにも説明してあるのですが、「出発も20分ディレイなのでラウンジでお過ごしください」と声を掛けられました。とは言え、売店に大東寿司が売ってないかを見て回り（どこも売り切れでした）、ラウンジでトイレに行き、飲み物を一杯飲むともう出発20分前です。さっき降りたばかりのゲートに向かいます。

帰りの便も遅れそう

帰りは同じ機体ですが、席はプレミアムクラスを予約しています。タッチ修行をCAさんに説明して再搭乗すると「おかえりなさい」と言われる事が多いのですが、行きの席は普通席だったので担当のCAさんが異なります。そのためか普通の乗客として迎え入れられました。

帰りはプレミアムクラスで

席に座るとやっぱりプレミアムクラスの座席は余裕があります。この機体は78Gなので座席も最新鋭です。帰りのこの便は満席ではなかったので、搭乗に時間はかからず、出発時刻変更後の時間に対しては定刻で離陸しました。那覇からの離陸パターンはいくつかあるのですが、今日はいきなり高度を上げない飛行パターンのようです。徐々に高度を上げて水平飛行に入ると機内食が始まります。

機内食の前にポーたまおにぎりをオリオンビールで頂く

実は搭乗前に売店でポー玉のおにぎりを買っていたので、まずオリオンビールをもらってポー玉から食べます。このポー玉はオリオンビールがよく合います。おにぎり2個を食べてる間に、周りの席の乗客は機内食を食べ終わっている人がほとんどでした。CAさんが手際よく片付けて、私が機内食を食べ始める頃には、機内食を食べているのは私だけという状態になりました。

機内食は沖縄料理風で郷土食豊か

機内食をゆっくり味わう

いつも思うのですが、なぜ皆さん機内食をあんなに早く食べるのでしょうか？折角の特別な食事なんだから、時間をかけて味わって食べればいいのに、と思ってしまいます。それに那覇発羽田行きの機内食は沖縄料理が取り入れられていて、郷土色豊かなのが特徴です。食べてるのが私一人になりましたが、ゆっくり味わって頂きました。

食後にナッツをオリオンビールで頂く

機内食を食べ終わったあとも、ビールとツマミにナッツを頂いて、最後に茶菓子と紅茶を頂きました。この茶菓子ですが、コロナ前は食後のお茶請けとして出されていたのが、コロナで中止になって最近復活しました。こんなところでもコロナ明けを感じることができました。

食事の〆は復活したスイーツを紅茶で頂く

ゆっくりのお茶してると、もう着陸態勢に入ります。出発が本来の定刻から20分遅れでしたが、偏西風が強かったのか、かなり時間を巻いて到着しそうです。羽田空港の混雑の少い時間だったこともあり、ゲート到着は本来の時刻の5分遅れまで回復していました。機長さんは頑張った感じですね。

44時間の修行の結果

それでは、今回の羽田➡フランクフルト➡ミュンヘン➡羽田➡那覇➡羽田の44時間に及ぶ修行の結果の確認です。

目標のミリオンマイラーまであと残り52万2087マイルです。

ここまでお読みいただきありがとうございました。