秋田で湯治（ミリオンマイラー修行その28）

秋田で湯治の修行

今回は羽田から秋田に行き、温泉地を回って一泊二日で羽田に戻ります。

スイートチェックインは工事中でも使える

まさかのモノレール大混雑

羽田発が朝早い時間だったので6時半前のモノレールに乗るため浜松町に行きましたが、羽田空港行きを待つ列がとても長かったです。山手線などはガラガラだったのでモノレールも空いてると考えてましたが、初夏の旅行需要が大きいことを感じました。
羽田空港も予想よりは人が多かったですが、スイートチェックインとラウンジは比較的空いていました。ダイヤステータスを持っているビジネスマンは土曜の早朝には空港に来ませんよね。

ラウンジでの時間は短かった

ラウンジでは1時間弱くつろげると思ったのですが、秋田行きはナント沖留めでバスラウンジからの出発です。通常のボーディングブリッジから搭乗するゲートだと出発の20分前から搭乗開始ですが、バスラウンジからだと出発の30前からバス乗車開始なのであまりノンビリできません。スープ一杯だけいただいて、慌ただしくラウンジを後にします。ラウンジからバスラウンジまでの距離もそれなりあるので、出発の40分前にはラウンジを出る形になりました。

A321はモニタ付き

秋田行きは沖留め

今日の秋田行きはA321neoでした。個人用モニターが付いた機体なのですが、予約した席はバルクヘッド席なので、足元は広いですが、安定飛行に入るまでモニターは使えません。
搭乗に若干時間がかかったものの、ほぼ定刻に出発しました。この時間帯は離陸で混雑するかと思ったのですが、順番待ちもなく離陸できました。

フライトは快適

霞ヶ浦上空あたりでシートベルトサインが消えたのですが、もともと距離の短い路線なので、CAさんが飲み物を配って空いたコップを回収したらもう着陸態勢です。シートベルトサインが消えてたのはほんの15分程度でした。

天気も良く景色がよく見えた

降下中もほとんど揺れることなく、秋田空港に東側からアプローチして着陸です。天気もよく、快適なフライトでした。

帰りのB767は満席

日帰り温泉をいくつか回った

日帰り入浴で温泉をいくつか回り、翌日再び秋田空港に戻りました。来るときはA321でしたが、帰りはB767が投入されてます。短距離路線ですが、需要の大きさを感じます。事前のメールではほぼ満席とのことでした。
昨日と違い今日は揺れが予想されており、シートベルトサインが消える時間は短くなるとの案内がありました。満席の割には搭乗はスムーズで定刻に出発しました。

秋田空港はセキュリティの中にはラウンジなし

タイムリミットは10分

B767特有の「ドッカン上がり」を味わったあとに水平飛行に入るとシートベルトサインが消灯しました。思っていたよりも早い消灯です。ですがそれでもサービス出来る時間は10分とのアナウンスがありました。
CAさんが飲み物を配り始めましたが、全員に飲み物を配ることは出来なかったようです。慌ただしく空いたコップを回収したら再びシートベルトサインが点灯しました。ホントに10分程度の時間でした。

乗ってる時間よりも空港着いてからが長い？

秋田は晴れていましたが羽田は雨とのことで、しばらく雲の中を飛行します。夕方の到着ということもあり、羽田空港の着陸は混雑してました。少し上空で迂回して定刻の10分遅れで着陸しましたが、この日はここからが長かったです。まず着いたゲートがサテライトの406番ゲートで、しかも隣のゲートにもほぼ当時に関西空港から便が到着しました。サテライトに到着した場合、バスで本館に移動するのですが、このバスは飛行機が到着したからすぐに増便されることはなく、5分に1本しか来ません。そこに2便分の乗客が集中したので、捌き切れなくなってました。満員のバスが何本か行った後でようやく乗車することができて本館に移動しましたが、セキュリティの外に出たのは飛行機が着陸してから30分後でした。もう少し時間がかかっていたら、飛行機が飛んでる時間よりも着陸してから外に出るまでの方が時間がかかるところでした。

サテライト到着は要注意

サテライトよりは、必要なバスが用意されてる沖留めの方が早かったと思います。サテライトに便が集中して到着する運用はやめていただきたいと思いました。このサテライトも本館と接続する工事が行われており、25年の春にはバスで行き来する必要もなくなります。ですが、本館からの距離は相当あるので歩いての移動も時間がかかり大変なことになるかと思います。
久しぶりに秋田便に搭乗しましたが、行きも帰りも第2ターミナルの本館ではないところからの発着なのは少し残念でした。地方で小型機しか飛ばない空港への便は沖留めとかサテライト発着が多いのは仕方ありませんが、サテライトが本館に繋がったあとも、国内線用のボーディングブリッジのある搭乗口は増えない（本館とサテライト接続部に3つの搭乗口が増設されるが、その代わり3つの搭乗口が国内線用から国際線用に転用予定のため）ので、沖留めの数は減らないと思います。

それではライフタイムマイルの確認です。

目標のミリオンマイラーまで残りあと48万8432マイルです。

ここまでお読みいただきありがとうございました。

新千歳から一歩も出ずに帰京（ミリオンマイラー修行その27）

新千歳空港で1泊

今回は新千歳空港で1泊して羽田へ戻る修行です。

到着も宿泊も出発も全部新千歳空港

昨日、新千歳空港に到着し、空港から一歩も出ずにラーメンを食べ映画を見て飛行機の写真撮影をして松尾ジンギスカンを食べて温泉に入りターミナルホテルに1泊しました。

夜は松尾ジンギスカンで食事

今日は朝風呂で温泉に入って寿司を食べて展望デッキで飛行機を見てからの搭乗です。新千歳空港はそれだけで観光が出来る素晴らしい空港だと思います。

定刻の出発か？

アップグレードに成功

今日の羽田への便はスーパーバリューセールで格安で買ったチケットですが、運よくアップグレードポイントでアップグレードできました。機材は78Mで、もともと国際線用のB787-8ですが、今は国内線で運用されています。プレミアムクラス（もともとはビジネスクラス）のシートの数が多いので、アップグレードできました。

座席はプレミアムクラスにアップグレードした

昨日は天候が悪く、遅延する便が続出したのですが、今日は天気もよく定刻に出発しました。搭乗前はしばらくシートベルトサインが消えない予定とアナウンスされてましたが、離陸後10分程でサインは消えました。

機内食はなかなかよかった

早速、機内食が配られます。羽田から新千歳や福岡、那覇は幹線として機内食にホットミールが出ます。その分アップグレード料金が高いのですが、今日はアップグレードポイントでアップグレードしてるので、料金の高さは気にしません。アップグレードポイントを使うならどこの路線でも同じだけアップグレードポイントがかかるので、幹線でのアップグレードに使うのが一番効率的です。
今日の機内食はどれも美味しくいただけました。いつもなら、いくつか並んでいる料理のうち、一つくらいはハズレの料理があるのですが、今日はハズレなく美味しかったです。おかげで最初にスパークリングワインと日本酒を頼みましたが、日本酒はおかわりしてしまいました。

機内食は味もよかった

機内食のデザートはティータイムでいただく

いつものようにデザートを残して最後に紅茶と一緒に頂きました。
幹線の中では新千歳から羽田は一番距離も短く、1時間20分くらいで着いてしまうため、ゆっくりと食事をしているとデザートを食べ終わると同時くらいのタイミングで着陸態勢に入ります。

食後のティータイム

羽田空港周辺は比較的すいており、着陸の列にうまくJoinしたために、ほとんど時間をロスすることなく羽田空港に着陸しました。予想よりも揺れが少なく、機内食も満足するよい修行になりました。

都内上空の飛行は景色が楽しい

さて、ライフタイムマイルの確認です。今回の新千歳空港往復はスーパーバリューセールで購入したので、フライトマイルはほとんどつきませんが、ライフタイムマイルは料金に関わりなく乗った距離だけつきます。

目標のミリオンマイラーまで残りあと48万8990マイルです。

ここまでお読みいただきありがとうございました。

目的地は新千歳空港（ミリオンマイラー修行その26）

新千歳空港から一歩も外に出ない旅

出発地の羽田はあいにくの雨

セール運賃が旅行の決め手

今回は羽田から新千歳に向かいます。もともと計画してなかったのですが、ANAのセール価格で安いチケットが出ていたので、新千歳空港から外に出ないで一泊二日を過ごして帰って来るつもりです。

早朝の出発なので新千歳も何も開いてない

セール料金のチケットが発売されてから少し時間が経った時に購入したので、良い時間帯は売り切れており、仕方なく朝7時出発の便を取りました。新千歳空港に8時半に着きますが、さすがにこの時間では店はどこも開いてないかと思います。ラーメン道場が開くまで、どこかで暇を潰すつもりです。

朝早い時間なのでもっと空いているかと思った

早朝の羽田空港は空いてない

羽田空港には6時に着きました。この時間はまぁ人も少なく、ターミナルが広く感じられるのかと思ったら、予想以上の人でした。さすがにスイートチェックインは並ばなかったものの、スイートラウンジもガラガラというわけでもなく、ソファーもかなり埋まっている状況。初夏の旅行者が多いことを感じます。

7時出発は自分にとっては早朝便

ANA最新鋭機に搭乗

今日のShipはB787-10。国内線に投入されたばかりの最新鋭機です。B787シリーズで一番長い機体だけあって定員も400人を超えますが、今日はこの前の便が欠航になっていたため、満席です。
シートも最新鋭で13.3インチの個人モニターがついています。私はバルクヘッドの席を指定したので目の前にはモニターがありませんが、その分足を伸ばすことができます。搭乗後、機内アナウンスがあり、離陸後15分間は雲の中を飛行するためシートベルトサインが消えない予定とのことです。豪快な飛行が楽しめそうです。

俗に言う「お見合い席」

ずっと雲の上

宇都宮上空あたりでシートベルトサインが消えましたが、それほど揺れはありませんでした。眼下は一面の雲で地上は見えません。青森の手前でようやく雲が切れましたがまたすぐに雲がかかる状況でした。

ようやく地上が見えた

雲が完全に切れることなく、千歳が近くなりました。羽田空港は北風運用だったのですが、新千歳空港は南風運用の模様で、一旦空港の北側に抜けてから南下して着陸です。ほぼ定刻の到着でした。

着陸直前でも雲がかかる

ライフタイムマイルの確認ですが、今回は新千歳の往復後に確認するのでここでは割愛します。

ここまでお読みいただきありがとうございました。

シカゴから羽田への修行（ミリオンマイラー修行その25）

ワシントンからシカゴ経由で東京へ

シカゴ オヘア空港のポラリスラウンジ

今回はワシントンから東京に帰ります。シカゴ経由なのですが、ワシントンからシカゴはANAではないのでここでは割愛します。

ユナイテッド航空の旗艦ラウンジ

ユナイテッド航空でワシントンからシカゴに着いたのはANA便搭乗の3時間半前で時間がたっぷりありました。ANAの搭乗口近くにはユナイテッドクラブと言うラウンジがあるので、ここで時間を過ごしてもいいのですが、今回は別ターミナルにあるユナイテッド航空のポラリスラウンジに向かいました。
ユナイテッドのホームページによると、ポラリスラウンジは世界に5箇所しかないそうです。ここはスターアライアンスゴールドでは入れません。ファーストかビジネスの搭乗者だけが入れるラウンジになります。そのポラリスラウンジですが、確かに食事は充実していました。ですが座席数が足りておらず、ほぼ満席で空席を探すのに苦労しました。そしてシャワーを浴びようと思っていたのですが、シャワーが受付しておらず使えませんでした。こんなことなら普通のユナイテッドクラブでシャワーを使えばよかったです。

今日の搭乗機はTHE RoomのないB777-300ER

B777-300ERのビジネスだけどTHE Roomではない

さて、搭乗時刻が近づいたので搭乗口に向うと、優先搭乗のグループ番号のポールがすでに立てられていました。2番と3番には列ができていましたが、1番のところには誰も並んでいません。そこに並ぼうとすると係員からゲート前の仕切られた区画に案内されました。グループ1の乗客は搭乗直前まで座って待てるようになっていたのです。これは今まで見たことがなく、良いサービスだと思いました。
搭乗も2歳以下の子供連れとグループ1が同時の案内でした。シカゴのANA支店、なんかルールをわかってないような気がします。
この便はビジネスクラスに若干の空席がありました。1日2便のシカゴ線なので輸送力に余裕があるのでしょう。搭乗に少し時間がかかったため10分ほど遅れて出発です。

離陸後ミシガン湖上空で高度を上げる

海外発のステーキは硬い？柔らかい？

高度を取ったところで機内食が始まりました。

前菜はキングプラウンのソテー カリフラワーピューレ添え

機内食は洋食の肉料理を頼みました。海外発の肉料理は火が入った硬いものが多いのですが、この日はソテーではなくステーキと書いてあったのでどれくらいの柔らかさなのかチャレンジしてみました。結果は想像以上に柔らかいお肉を頂けました。

メインディッシュの牛フィレ肉のステーキ クリーミーガーリックソース

やはり海外発と言っても、その出発地によって調理の加減が異なるようです。ちなみにロンドン発は肉料理はお勧めしません。いつも肉が硬いです。ロンドン発は和食が意外と美味しいです。

中に赤身が残りとても柔らかかった

うまみが凝縮されたカレー

デザートまで頂いたところで軽食を頂くことにしました。軽食は野菜の水分だけで煮込んだ精進料理のお店、醍醐の「ビーガンカレー」を頂きました。このカレーは全路線で食べられるわけではなく、一部の路線限定なのでメニューにあるときは必ず食べるようにしています。

うまみが凝縮したビーガンカレー

フルフラットの魔力

シカゴ出発が夕刻だったので食べ終わる頃にはかなり眠くなってきました。この便の羽田到着は午後9時頃なので、機内てたくさん寝ると家に帰ってから眠れなくなるかと思いましたが、自然と寝てしまいました。フルフラットのシートの魔力ですね。
目が覚めると到着まで残り3時間のところでした。だいたい6時間くらい寝たみたいです。

2回目の食事は和食

起きるとすぐにCAさんが2回目の機内食のオーダーを取りに来ました。寝る前に軽食まで頂いたこともあり、ここは軽めと思われる和食を選びました。鯖の梅煮は味が染みててとても美味しかったです。

2回目の食事は鯖梅煮

クネクネ飛行？

羽田が近づいてきましたが、飛行機は極端にスピードを落として水戸あたりから本土上空を飛び始めました。どうやら羽田空港が混雑していて、時間調整をしているみたいです。

関東上空をクネクネと飛行

何度か右に左に旋回しながら千葉県上空に入りB滑走路に着陸です。出発は遅れての出発だったのに、結局到着はほぼ定刻でした。国際線の長距離路線だとかなりの余裕時分が作られているのだと思いました。

夜の羽田に着陸

それではライフタイムマイルの確認です。

目標のミリオンマイラーまであと残り49万10マイルです。

ここまでお読み頂きありがとうございました。