羽田から成田に移動してクアラルンプールへ（ミリオンマイラー修行その22）

羽田到着後に成田に移動してクアラルンプールへ

今回は那覇往復して羽田に着いた後に成田に移動してからクアラルンプールに向かいます。クアラルンプールでは空港直結のホテルに宿泊し、次の日には羽田に戻ります。1泊するのでタッチと言う程ではないのですが、空港近くから外には出ないのでほぼタッチみたいなものです。

羽田から成田は何で移動する？

那覇から羽田に着いた後で成田までの移動手段は大きく3つあります。リムジンバス、京急で品川に出て成田エクスプレス、モノレールで浜松町に出て日暮里まて山手線で移動してスカイライナーの3つです。品川からの成田エクスプレスは本数が少ないのと、リムジンバスは渋滞があると時間が読めないので、乗り換え回数は増えるけど日暮里からスカイライナーにしようと考えてました。しかし那覇からのフライトでCAさんに相談したところ「リムジンバスがお勧めです」と断言されたので、羽田到着後渋滞が発生していないことを確認してリムジンバスのチケットを買いました。その時点で成田空港まで65分とのことなので、成田エクスプレスやスカイライナーで行くよりも早く到着出来ます。

羽田から成田はリムジンバスが楽

渋滞もなく快適な移動

空港を出てすぐに高速に入り、渋滞もなく成田空港に到着しました。かかった時間は70分でした。CAさんが言う通り、渋滞がなければリムジンバスが正解のようです。

途中から成田空港の案内が出てきた

クアラルンプール便の出発2時間前に成田空港に着きましたが、チェックインしてイミグレ通ってラウンジに向かい、すぐにシャワーを浴びて落ち着いたところでもう搭乗開始の20分前でした。

成田名物 Zカウンターでチェックイン

電車で来てたらホントにギリギリだったと思います。羽田から成田の乗り継ぎは3時間じゃ足りませんね。4時間は見た方がよさそうです。

羽田から移動して搭乗まで時間的余裕は少なかった

搭乗には間に合った

今回搭乗したクアラルンプール行きはB787-9でした。離陸して安定飛行に入るとすぐに機内食が始まりました。アジア中距離路線の日本発の機内食は事前予約すると、欧米路線の機内食が選べます。但し和食か洋食かは選べす、あらかじめ設定された種類になります。今回は欧米路線の洋食の肉料理でした。

予め欧米路線のメニューが席に置かれていた

欧米路線の料理を堪能

まずアミューズに続いて前菜を頂きました。スモークホタテが生の食感を味わえて美味しかったです。ホタテがあったので日本酒で頂いたのですが、カポナータとソラマメのムースは赤ワインで頂いた方がよかったかもしれません。

前菜もクアラルンプール線のものとは違う

このクアラルンプールほぼタッチに続けて、羽田からワシントンに向かう予定がありますが、その機内では洋食の肉料理はこれと同じなので食べなくても良さそうです。肉料理なので赤ワインと一緒に頂きましたが、このとき搭載している赤ワインが軽いものだけだったので、肉料理の強さに負けてしまい少し残念でした。

肉料理は牛フィレ肉のソテー プラムソース

ソテーとは言え、肉質はとても柔らかいものだった

軽食も頂く

このクアラルンプール便は午前0時近くに到着するので、ホテルに着いても何も食べるものはないと考えて、機内食に続いて、軽食も頂きました。軽食はサンドイッチです。ラーメンでも良かったのですが、プラとんになってから麺がのびのびであまり美味しくないので、丼かサンドイッチを選ぶようにしています。

軽食はタンドリーチキンのサンドイッチ

食べ終わると眠くなってきたので2時間ほど仮眠を取りました。こんなときフルフラットになるので心地よい眠りを取ることが出来ました。

謎の検疫措置

仮眠から目が覚めると到着まであと1時間ほどでした。ここで、機内でエアゾールスプレーが散布されました。マレーシア到着便で義務付けられている検疫措置だそうです。おそらく虫が越境して入ってくるのを防ぐ目的かと思いますが、スプレーを撒いたくらいで効果があるか疑問です。

殺虫スプレー（？）を散布

深夜のクアラルンプール入国

クアラルンプールには定刻よりも若干早く到着しましたが、入国に若干手間取ったのと、ホテルへの道順に迷ったのもあり、ホテルの部屋に着いたのは午前0時30分頃でした。お風呂に入ったらすぐに眠りにつきました。明日は14時の便で羽田に戻ります。

深夜のクアラルンプールに到着

さて、ここまでのライフタイムマイルの確認です。

目標の100万ライフタイムマイルまで残りあと506400マイルです。

ここまどお読みいただきありがとうございました。

KUL発券無限ループ（ミリオンマイラー修行その21）

クアラルンプール発券で無限ループ開始

今日は羽田からOKAタッチした後、成田空港に移動して、夕方の便でクアラルンプールに向かいます。

無限ループ２週目に突入

クアラルンプール発券を2つ繋げて、KULタッチをするつもりです。前回のKUL発券でクアラルンプールから羽田経由那覇行きのチケットで那覇に半年ほどステイしている扱いになっているので、今日はそのチケットの後半の那覇出発のために羽田から那覇に向かいます。

まずは早朝の羽田から那覇に移動

成田に夕方まで行かないといけないので、羽田空港出発は7時台にしました。本当は8時台でも間に合うのですが、羽田から成田の移動が何らかのトラブルで遅れたらいけないので、念の為1時間早い便で羽田空港を出発です。

早朝の羽田は人もまばら

早朝の羽田空港は人もそれほどいませんでした。プレミアムチェックインは改修工事で閉鎖されてましたが、スイートチェックインはOPENしていました。ここで、何度かやっている「国内線から国際線国内区間の乗り継ぎ手続き」をやってもらうつもりでした。

今日はいつもと同じ手続きができず

しかし今日は「羽田空港の端末ではできないので、那覇到着時に地上係員が搭乗券を持ってお待ちしてます」と言われました。国内線予約は名前がカタカナ、国際線予約はローマ字で登録されているため、国内線の予約から国際線（の国内区間）の予約への乗り継ぎは端末で名前をどちらかに統一して再登録しないと乗り継ぎ扱いが出来ないのですが、今回はその処理を嫌ったようです。カウンターの人が新人らしかったので、無理なお願いはせずに済ませました。ANAの予約システムぎ国内線と国際線で異なってるのが問題だと思います。近いうちにシステムの統合が予定されているとのことなので、それに期待したいと思います。

今日の那覇行きは78Gで遅れて出発

ラウンジではおにぎりとパンをビールで頂きました。搭乗口に向うと、本日は満席らしく、グループ1のダイヤモンドステータスの人もたくさん並んでました。列の最後尾で待っていると、グランドスタッフの方が来て、「那覇空港で降りたときに係員が搭乗券をお持ちします」と言われました。わざわざすみませんと言う感じですね。

搭乗口に到着

那覇行きはプレミアムクラスを予約しました。今日のShipは78Gで、GEエンジンを積んだ機体てす。シートの居住性も従来のプレミアムクラスのシートよりも良いので好きな機体です。出発は搭乗開始が遅かったこともあり8分ほど遅れ、離陸は出発予定時刻の25分後となりました。今日はタッチなので、那覇からの帰りの便に乗り遅れる心配はありませんが、羽田空港到着後に成田まで移動しての乗り継ぎがあるので遅れはちょっと気がかりです。

プレミアムクラスで朝食を

離陸後しばらくシートベルトサインがきえませんでしたが、高度を上げ終わる頃には消えました。
早速機内食が配られます。羽田から那覇は幹線なので箱弁ではない機内食が出ますが、朝食の時間帯なので中身はシンプルです。今日はパストラミポークのデニッシュとれんこんと紅鮭、野菜のサンドイッチと青豆とキャベツのスープ、白桃ゼリーです。お酒はスパーリングワインとオリオンビールを頂きました。食事の中身からすると、赤ワインでもよかったなと感じました。

朝からお酒！

白桃ゼリーを残して紅茶で頂こうとしたのですが、運ばれてきたのがコーヒーでした。我慢して飲もうかとも思いましたが、ここは気に入った飲み物で頂くべきと考えてて、交換してもらいました。CAさんも多くの注文がある中で間違えてしまったのでしょうか？

飲み物を間違えられる

デザートまで食べ終わるともう奄美大島上空です。国内線の中では比較的長距離の羽田-那覇線もゆっくりしてると、あっと言う間に着いてしまいます。

那覇空港で大東寿司Get！

那覇空港に到着

沖縄は雲が多く那覇空港は雨とのアナウンスです。揺れはそれほどなく着陸しました。飛行機を降りるとグランドスタッフが待っていてくれました。ここで帰りの便の搭乗券とアップグレードの控えをもらいました。これで外に出なくても帰りの便に搭乗できます。ラウンジに行く途中で売店を見たら、まさかの大東寿司が販売されてました。前回は嬉しくて2個買ってしまいましたが、今日はすでに朝食を食べていたので1個だけ買いました。今日は平日ですが、平日は比較的入手しやすいのかもしれません。

大東寿司 大量陳列！

帰りはアップグレードできず

ラウンジで一休みしてまたゲートに戻る途中でアップグレード空席待ちの結果をカウンターで待ちます。搭乗時間になり結果が出ましたが、今回もアップグレードは落ちてきませんでした。普通席に搭乗しましたが、ラッキーなことに3人掛け座席に私1人でした。普通席でも隣が空席だと、ゆとりを持って乗ることが出来そうです。

帰りの出発は20分遅れ

搭乗しましたが、なかなか出発しません。管制から出発の許可が出ないとアナウンスがあり、出発は20分遅れになりました。羽田空港到着予定も20分遅れになりそうです。
シートベルトサインが消えてから、買ってきた大東寿司を頂きました。大東寿司は6個入りで小腹を満たすにはちょうどよかったです。割り箸がついてないのが少し残念でしたが、美味しく頂けました。

20分遅れで羽田へ

木更津駐屯地の滑走路

帰りは偏西風に乗るので、東京湾までは早く着きます。このままなら遅れを取り戻せるかと思いましたが、ここから羽田空港の混雑のため、千葉県上空をノロノロと進みます。結局、アナウンスがあった時間とほぼ同じ20分遅れで羽田空港到着です。

羽田到着も20分遅れ

ここから成田空港まで移動があるわけですが、それはまた次のブログで。

さてライフタイムマイルの確認ですが、今回は乗り継ぎになっているので1便ごとのマイル積算状況は確認できません。乗り継ぎが途切れたところで確認したいと思います。

ここまでお読みいただきありがとうございました。

羽田⇒松山（台北） 短距離国際線修行（ミリオンマイラー修行その20）

羽田⇒台北（松山）ほぼタッチ修行

第2ターミナルスイートラウンジのバーでウイスキー飲み比べ

今回は久しぶりの国際線です。羽田から台湾の松山空港に向かいます。

日帰りで海外

昨日の那覇往復に続いて、今日は羽田から台北の日帰りタッチです。行きはANAなのですが帰りはエバー航空なのでミリオンマイラー修行になるのは行きの便だけです。東京と台北を結ぶ路線は2つあって羽田-松山と成田-桃園ですが、今回は羽田-松山に搭乗します。台北の松山空港は桃園空港と異なり、街中にあるので空港を出てすぐに街で食べ歩きや観光が可能なのですが、今回はタッチなので空港から出ずに日帰りです。「ほぼタッチ」旅行です。

来るたびに人の数が増えてる第2ターミナル国際線

人が増えた第2ターミナル

羽田空港からのANA国際線は第2ターミナル発の便が増えています。今回搭乗する羽田から松山の国際線は第2ターミナル発が増便される前から第2ターミナル発でした。羽田空港の第2ターミナル国際線は増便の影響もあってか、朝早くからかなりの人がいます。スイートチェックインはRカウンター、通称「R小屋」にあり、いつもほとんど人がおらず部屋に入るとすぐにチェックインできたのですが、今日は列ができていました。増便もいいのですが、人をさばけなくなるくらいになってはいけません。これ以上第2ターミナル発の便を増やすならカウンターの対応人数もそれなりに増やして欲しいと思いました。

「R小屋」でチェックイン

ビジネスシートは「ハズレ」

今回の台北行きのフライトの機材ですが、B787-8（78M）でした。78MはANAが2011年に世界で初めてB787を導入したときのタイプで国際線用の機材ではあるのですが、コロナ禍で国内線でも使われるようになり、ビジネスクラスは国内線ではプレミアムクラスとして運用されています。国内線でこのシートだと「当たり」ですが、国際線でこのシートだと現在のビジネスクラスの水準から見ると、若干落ちます。

座席は一昔前のビジネスクラスレベル

機内食にもガッカリ

このビジネスクラスの窓側を予約したのですが、今日は満席で隣もいるためトイレに立つのも面倒です。離陸してしばらくすると機内食が配られましたが、長距離の欧米路線と違いアジアの短距離路線なので、機内食もワンプレートで配膳されます。味は可もなく不可もなくという感じで、「コレ！」というインパクトがない食事でした。ちょっと（と言うか、かなり）ガッカリです。

機内食は特徴のないワンプレート

リモコンも故障

せめてお酒だけでも多めに頂こうと思いましたが、シートリモコンが全く効かず、キャビンアテンダントコールができません。窓側なので、通路に手を出して呼ぶわけにもいかず、CAさんに意思を伝えるのに時間がかかりました。この78M、年季も入っており、リモコンも故障が続くようならそろそろシートのリフォームが必要な時期ではないかと思います。

写真撮影は禁止

そんなこんなで食事に思いの外時間がかかったため、食事が終わるともう台湾が目の前でした。着陸に向けて降下を開始する頃にアナウンスが入り、松山空港は上空からの写真撮影は禁止とのことでした。軍と民間が共用している空港では写真撮影が禁止されているところがありますが、上空からの撮影だけ禁止というのは、理由がよくわかりません。写されては困る機密があるなら、地上からの撮影も禁止のはずだと思います。ナゼなのかわかりませんでした。

着陸前最後の写真は上空で

撮影が禁止されているので、着陸時は何も撮影しませんでしたが着陸後は何枚か撮影しました。
松山空港は昔は台北を代表する空港でしたが、国際線のほとんどは桃園空港に移転しており、国際線は近距離のアジア路線のみ、国内線が中心の空港です。ターミナルも若干古さを感じました。ここからタッチで羽田に戻ったのですが、先述の通り帰りはエバー航空に搭乗しましたので、それは割愛します。

さて、ここまでのライフタイムマイルです。

100万ライフタイムマイルまで残りあと511713マイルです。
ここまでお読みいただきありがとうございました。

国際線搭乗前のOKA（那覇）タッチ（ミリオンマイラー修行その19）

国際線搭乗前のOKAタッチ

今回は羽田から那覇の往復です。これは国際線の予約に国内区間をつけることで低料金でライフタイムマイルを増やすことが出来るので、那覇までの往復をして距離を稼ぐための往復です。観光が目的ではないので往路で乗った機材にそのまま帰りも乗る「タッチ」での修行になります。

早朝の羽田空港はガラガラ

早朝の羽田空港

今回は明日の国際線の準備もあるので早めに帰宅したいため、出発は早朝にしました。
朝6時台の便なので、空港もラウンジもガラガラです。往路はWebで、復路はチェックインカウンターでアップグレードの申込みをしましたが、既に満席で空席待ちも1番ではないのでおそらくアップグレードは無理でしょう。復路の那覇-羽田は国際線予約の国内区間なのでアップグレードの申込みはWebでは出来ません。更に往路は国内線予約、復路は国際線予約扱いのためタッチですがそのままでは乗り継ぎ扱いにならないため、那覇で一度外に出ないといけなくなります。それを避けるためチェックインカウンターで2つの予約の乗り継ぎの紐づけをしてもらいました。

乗り継ぎの手続き

ANAスイートチェックインで乗り継ぎの紐づけ

ANAは国内線の予約は名前がカタカナ表記、国際線予約はローマ字表記なのでそれを手修正しないと乗り継ぎの紐づけができないそうです。この作業が結構時間がかかりました。来年には国内線と国際線の予約システムが一本化されると聞いていますので、このような状況も少しは改善されるかと思います。

ラウンジもガラガラ、でも機内は満席

早朝のラウンジもガラガラ

ラウンジではおにぎり2個とビールだけ頂いて搭乗口に向かいます。早朝便なのでガラガラなのかと思ってましたがほぼ満席とのことで、流石の観光地沖縄といった感じです。搭乗開始になりましたが、予想通りアップグレードは成功しませんでした。

予想に反して機内はほぼ満席

機体の前方座席は全部埋まっていたので、最後尾の窓側に座席を変更しましたが隣に誰も来なかったので広々と座れたのはラッキーでした。国内線のエンタメで見たかった映画があったので楽しみにしてきましたが、今日の機材は普通席に個人モニタがない機種でした。仕方なく、タブレットをWiFi接続して映画を見ました。正味2時間の映画ですが、飛行時間が2時間ちょっとのフライトでは最後まで見ることは出来ませんでした。タッチ後の帰りのフライトで残りを見ようと思います。

モニタなしの機体なのでタブレットで映画鑑賞

那覇着陸

フライトレーダーでは前後に那覇行きの飛行機が繫がっているので着陸は若干待たされるだろうと思ったら、沖縄本島で島を横切り、南風運用の那覇空港に着陸です。思ったほど待たされる事もありませんでした。

那覇空港は南風運用

大東寿司Get！

那覇空港では名物の大東寿司を買うことが出来ました。制限区域内のANAの売店で1日数回入荷があるのですが、入荷してもすぐに売り切れてしまうので那覇に着いたら必ずチェックするのですが、10回に1回くらいの確率でしか買えません。それが今日は丁度入荷の時間に到着したので偶然買えたのです。嬉しくなってつい2箱買ってしまいました。帰りの機内で食べようと思います。

幻（？）の大東寿司が買えた！

帰りの便もアップグレードならず

那覇空港のタッチなので、ラウンジに立ち寄ってトイレ休憩したらもう搭乗開始の時間になります。羽田で時間をかけて乗り継ぎの手続きをしてあるので再チェックインは必要なく、ラウンジから再び搭乗口に向かいます。ゲートに並ぶとアップグレードは満席でできない旨のアナウンスが流れました。帰りの便も普通席に搭乗します。

なかなかシートベルトサインが消えない

大東寿司完食

帰りはバルクヘット（最前列で足元が広い席）を予約しました。離陸後しばらくは気流が安定しないためシートベルト着用のサインが消えませんでした。高度が上がり、安定飛行になってからようやくシートベルトサイン消灯です。早速那覇空港で買った大東寿司を食べることができました。大東寿司と一緒に買ったさんぴん茶と一緒に頂きました。味の染みたネタに甘いシャリがよくマッチします。それをさんぴん茶で流し込み、あっという間に二箱完食です。

大東寿司はさんぴん茶でいただく

大東寿司の中身はこんな感じ

あっという間に羽田

大東寿司を食べたあとは行きの機内で最後まで見れなかった映画の続きを鑑賞しました。那覇からの帰りは飛行時間が短いので、映画の残りを見たらもう着陸態勢です。国内線としては比較的長距離の路線の那覇-羽田でも偏西風の追い風を受ければ2時間未満で羽田空港に着くので、離陸後にシートベルトサインがすぐに消えないと機内でゆったりと過ごす時間は限られてしまいます。

海ほたる上空に到達

前に他の飛行機が少ないため上空で待たされることもなく、羽田空港に到着です。着陸した滑走路が第2ターミナルから遠いA滑走路だったのですが、空港内も空いており、タキシングも速くてすぐにターミナルに到着しました。

着陸後のタキシングは短めだった

往復ともアップグレードは出来ませんでしたが、見たかった映画も見れて、偶然にも大東寿司も食べることが出来て充実したOKAタッチだったと思います。

それではここまでのライフタイムマイルです。

目標のミリオンマイラーまで残りあと 512697マイルです。
ここまでお読みいただきありがとうございました。